隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，全社會擁有的車輛越來越多，停車場作為建筑設(shè)施的重要組成部分，在現(xiàn)代建筑物中發(fā)揮著越來越重要的角色。車輛的增多，給許多不少城市帶來了停車難的問題，如何合理配置現(xiàn)有停車資源，快速、合理使用停車場，成了許多物業(yè)管理者亟需解決的問題?！ ?/p>
智能停車場管理系統(tǒng)類型
目前國內(nèi)停車場主要有以下幾種類型。
1、機械式停車場
指停車場完全由機械停車設(shè)備構(gòu)成，是國內(nèi)停車場主要的一種。分為升降橫移類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、平面移動類、垂直升降類、簡單升降類等類型。它的主要優(yōu)點有占地面積小，選型多樣、可具體結(jié)合場地特點設(shè)計，也可與其他方式相結(jié)合來實施，自動化程度高，操作使用方便，管理和維護也較為容易，具有定量存車的特點。
2、平面停車場系統(tǒng)
智能停車場系統(tǒng)平面停車場系統(tǒng)因其主要采取感應(yīng)式IC卡讀卡方式，所以也叫感應(yīng)式停車場系統(tǒng)。
3、智能立體停車庫
智能立體停車庫系統(tǒng)又叫垂直升降式停車系統(tǒng)或電梯式立體停車庫系統(tǒng)。它是集設(shè)備、操作、安全、監(jiān)控、維護、管理為一體的智能化系統(tǒng)，觸摸屏式的人機界面，操作和使用也極為方便，具備智能化管理及收費系統(tǒng)。其高度的智能檢測和完善的服務(wù)體系可實現(xiàn)零障運行。它最大的特點就是獨創(chuàng)的分時控制功能，實現(xiàn)分時段、分層停車控制，有效提高車位利用率。可以與城市停車收費系統(tǒng)連接，可實現(xiàn)全市停車收費一卡通，并可加裝監(jiān)視系統(tǒng)與小區(qū)聯(lián)網(wǎng)。另一種模塊化智能型立體車庫也開始趨于成熟，不僅實現(xiàn)了全模塊化設(shè)計，采用了智能控制技術(shù)，更是充分利用了太陽能技術(shù)、能量蓄積(節(jié)能)技術(shù)。模塊化智能型立體車庫不再是一個整體建筑，它由獨立的模塊組合而成，如停車位、升降裝置、智能載車器等分散的零部件，修建時只要像搭積木一樣把各個零部件組裝起來，就成了一個標(biāo)準(zhǔn)的立體車庫，具有節(jié)省時間、成本低等優(yōu)點。
4、遙控停車場管理系統(tǒng)
智能停車場系統(tǒng)遙控停車場管理系統(tǒng)的特點是不受停車位置及方向限制，只要在遙控距離內(nèi)即可控制開門及抬桿。遙控器攜帶方便、價格便宜，安裝簡單。其主要原理是在欄桿機控制箱及電動門控制器安裝遙控接收卡及存儲器卡，在使用時，只要遙控器的密碼正確即可對系統(tǒng)進行控制。其產(chǎn)品經(jīng)歷了由撥碼式到脈沖式再到循環(huán)式的發(fā)展過程，目前已日趨成熟。遙控停車場管理系統(tǒng)被廣泛用于歐洲許多停車場及私人住宅。
目前智能停車場市場三分天下：國產(chǎn)的、組裝的、純國外的，價格也分三等，市場占有率方面，大致是國產(chǎn)占市場份額的一半，另外兩份占一半;或者說，國產(chǎn)和組裝的加起來占市場份額的80%，高端占20%。但是僅就產(chǎn)品總體質(zhì)量來說，目前國內(nèi)智能停車場管理系統(tǒng)成熟度較低，技術(shù)水平和可靠性實際上還不能滿足更高的要求，設(shè)備沒有形成主流品牌，能提供成套設(shè)備的廠商更少，用戶在設(shè)備選型時存在困難，一般的制造商生產(chǎn)規(guī)模都較小、技術(shù)力量弱，在品質(zhì)管理和生產(chǎn)成本上都有一定難度，目前國產(chǎn)所占份額如此大的原因，主要是由現(xiàn)在國內(nèi)市場狀態(tài)決定的，我國業(yè)主一般不太注重停車場的質(zhì)量，建設(shè)方和管理方分離，甲方希望越便宜越好，而國產(chǎn)的價格占了絕對的優(yōu)勢;國外的停車場是無人化管理，國內(nèi)多為人工管理，所以對設(shè)備的依賴程度沒有國外那么高;國內(nèi)招攬人們停車，國外是有車找不到地方停，市場需求也不一樣。隨著我國汽車市場的壯大，國內(nèi)這方面的理念在逐步改變，市場需求的檔次也在逐步提高。
智能停車場管理系統(tǒng)設(shè)計規(guī)劃應(yīng)用
1.車道規(guī)劃
對于很多停車場，停車用戶既有固定用戶和臨時車用戶，大型停車場出入口一般包括多個車道，在停車場規(guī)劃設(shè)計之初，應(yīng)對出入口車道進行區(qū)分設(shè)計，將車道分為月票車車道和臨時車車道，對車道用不同的標(biāo)識加以區(qū)分。月票車車道和臨時車車道分開設(shè)置，有效分流車輛，使車輛做到快進快出，提高停車場的使用效率。
2.收費管理
傳統(tǒng)的停車場收費模式一般采用出口收費模式，臨時車用戶需在出口繳費后才能離開停車場，在一些比較繁忙的商業(yè)停車場，經(jīng)常會見到停車場出口車輛排隊繳費的現(xiàn)象。為緩解這一現(xiàn)象，可以使用中央收費模式進行管理。在每層停車場設(shè)置一個中央收費處，在停車場出口票箱安裝自動收卡機，車主在中央收費處繳費后，將停車卡插入出口票箱自動收卡機后即可實現(xiàn)抬閘離場。
對于一些高端的停車場，可以引入自助繳費機進行收費管理。停車場自助繳費機是一個無人值守的智能收費系統(tǒng)，可以代替人工進行收費管理，增強了停車場管理系統(tǒng)的自動化程度，大大節(jié)省人力成本并大幅度提高停車場的繳費效率。
3.VIP車輛管理
根據(jù)停車場的實際需求，對于VIP車輛出入管理，采用遠(yuǎn)距離讀卡器進行讀卡識別。遠(yuǎn)距離讀卡器根據(jù)卡片的類型分為有源卡和無源卡，有源卡的識別效果和識別距離要優(yōu)于無源卡，遠(yuǎn)距離讀卡器的識別的距離一般在3~8米。采用遠(yuǎn)距離讀卡器讀卡，能讓VIP車輛做到不停車快速進出停車場。
VIP車輛的另一個功能是VIP車位預(yù)訂功能，VIP車位預(yù)訂功能需結(jié)合車位引導(dǎo)系統(tǒng)使用。VIP車主可實現(xiàn)停過電話與停車場管理人員聯(lián)系，預(yù)訂車位，提前把自己的車輛車牌號碼告知停車場管理員，管理員在車位引導(dǎo)軟件中指定某個車位作為預(yù)留車位，并自動將該車位與車牌號碼關(guān)聯(lián)。當(dāng)系統(tǒng)未識別到VIP車輛進場，而預(yù)留車位又被其他車輛占用時，安裝在車位上方的車位指示燈將變?yōu)辄S色，安裝車位上方的聲光報警器將發(fā)出報警，并在車位引導(dǎo)軟件界面彈出報警提示。
4.車位引導(dǎo)系統(tǒng)
車位引導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用，能快速引導(dǎo)車主找到空閑車位停車，大幅度提高停車場的使用效率。當(dāng)前主流的車位引導(dǎo)系統(tǒng)一般采用超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)。超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)的實現(xiàn)方式是在每個車位上方安裝一個超聲波探測器，監(jiān)視每個車位的占用情況，并在車位上方安裝車位指示燈，當(dāng)該車位沒有車輛停放時，車位指示燈會變?yōu)榫G色。將各停車層分為若干個相對獨立的區(qū)域，通過設(shè)在每個區(qū)域內(nèi)的車位探測器實時監(jiān)控每個區(qū)域內(nèi)車位的使用狀態(tài)，并把空余車位信息動態(tài)現(xiàn)實與設(shè)置在各區(qū)域入口的車位引導(dǎo)屏上。司機進入地下停車場后對空車位一目了然，可輕松、快捷、順利地找到停車位停車，車停穩(wěn)后，安裝在該車位上方的車位指示燈變?yōu)榧t色，顯示該車位已被占用。
5.停車定位與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)
由于大型的地下停車場面積很大，空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對于臨時停車者來說，往往記不住車輛的具體停放位置，尋找車輛需花費很多時間。停車定位與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)的應(yīng)用，有效地解決了找車難的問題。
停車定位與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)一般由刷卡定位器、反向?qū)ぼ嚱K端及相關(guān)軟件組成。停車定位與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)主要利用安裝在停車位周圍的刷卡器對車輛進行定位，車主停好車后，需在附近的的刷卡定位器處進行刷卡定位，記錄車輛停放位置信息。返回時，司機需尋車時，可到安裝于停車場電梯廳的反向?qū)ぼ嚱K端上讀卡，顯示屏即時顯示該車主車輛定位點、停車場地圖以及該車主所在位置等信息，并規(guī)劃一條行走路線，幫助車主快速找到車輛。