隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全社會擁有的車輛越來越多，停車場作為建筑設(shè)施的重要組成部分，在現(xiàn)代建筑物中發(fā)揮著越來越重要的角色。車輛的增多，給許多不少城市帶來了停車難的問題，如何合理配置現(xiàn)有停車資源，快速、合理使用停車場，成了許多物業(yè)管理者亟需解決的問題?！ ?/p>
智能停車場管理系統(tǒng)類型
目前國內(nèi)停車場主要有以下幾種類型。
1、機(jī)械式停車場
指停車場完全由機(jī)械停車設(shè)備構(gòu)成，是國內(nèi)停車場主要的一種。分為升降橫移類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、平面移動類、垂直升降類、簡單升降類等類型。它的主要優(yōu)點有占地面積小，選型多樣、可具體結(jié)合場地特點設(shè)計，也可與其他方式相結(jié)合來實施，自動化程度高，操作使用方便，管理和維護(hù)也較為容易，具有定量存車的特點。
2、平面停車場系統(tǒng)
智能停車場系統(tǒng)平面停車場系統(tǒng)因其主要采取感應(yīng)式IC卡讀卡方式，所以也叫感應(yīng)式停車場系統(tǒng)。
3、智能立體停車庫
智能立體停車庫系統(tǒng)又叫垂直升降式停車系統(tǒng)或電梯式立體停車庫系統(tǒng)。它是集設(shè)備、操作、安全、監(jiān)控、維護(hù)、管理為一體的智能化系統(tǒng)，觸摸屏式的人機(jī)界面，操作和使用也極為方便，具備智能化管理及收費系統(tǒng)。其高度的智能檢測和完善的服務(wù)體系可實現(xiàn)零障運行。它最大的特點就是獨創(chuàng)的分時控制功能，實現(xiàn)分時段、分層停車控制，有效提高車位利用率。可以與城市停車收費系統(tǒng)連接，可實現(xiàn)全市停車收費一卡通，并可加裝監(jiān)視系統(tǒng)與小區(qū)聯(lián)網(wǎng)。另一種模塊化智能型立體車庫也開始趨于成熟，不僅實現(xiàn)了全模塊化設(shè)計，采用了智能控制技術(shù)，更是充分利用了太陽能技術(shù)、能量蓄積(節(jié)能)技術(shù)。模塊化智能型立體車庫不再是一個整體建筑，它由獨立的模塊組合而成，如停車位、升降裝置、智能載車器等分散的零部件，修建時只要像搭積木一樣把各個零部件組裝起來，就成了一個標(biāo)準(zhǔn)的立體車庫，具有節(jié)省時間、成本低等優(yōu)點。
4、遙控停車場管理系統(tǒng)
智能停車場系統(tǒng)遙控停車場管理系統(tǒng)的特點是不受停車位置及方向限制，只要在遙控距離內(nèi)即可控制開門及抬桿。遙控器攜帶方便、價格便宜，安裝簡單。其主要原理是在欄桿機(jī)控制箱及電動門控制器安裝遙控接收卡及存儲器卡，在使用時，只要遙控器的密碼正確即可對系統(tǒng)進(jìn)行控制。其產(chǎn)品經(jīng)歷了由撥碼式到脈沖式再到循環(huán)式的發(fā)展過程，目前已日趨成熟。遙控停車場管理系統(tǒng)被廣泛用于歐洲許多停車場及私人住宅。
目前智能停車場市場三分天下：國產(chǎn)的、組裝的、純國外的，價格也分三等，市場占有率方面，大致是國產(chǎn)占市場份額的一半，另外兩份占一半;或者說，國產(chǎn)和組裝的加起來占市場份額的80%，高端占20%。但是僅就產(chǎn)品總體質(zhì)量來說，目前國內(nèi)智能停車場管理系統(tǒng)成熟度較低，技術(shù)水平和可靠性實際上還不能滿足更高的要求，設(shè)備沒有形成主流品牌，能提供成套設(shè)備的廠商更少，用戶在設(shè)備選型時存在困難，一般的制造商生產(chǎn)規(guī)模都較小、技術(shù)力量弱，在品質(zhì)管理和生產(chǎn)成本上都有一定難度，目前國產(chǎn)所占份額如此大的原因，主要是由現(xiàn)在國內(nèi)市場狀態(tài)決定的，我國業(yè)主一般不太注重停車場的質(zhì)量，建設(shè)方和管理方分離，甲方希望越便宜越好，而國產(chǎn)的價格占了絕對的優(yōu)勢;國外的停車場是無人化管理，國內(nèi)多為人工管理，所以對設(shè)備的依賴程度沒有國外那么高;國內(nèi)招攬人們停車，國外是有車找不到地方停，市場需求也不一樣。隨著我國汽車市場的壯大，國內(nèi)這方面的理念在逐步改變，市場需求的檔次也在逐步提高。
智能停車場管理系統(tǒng)設(shè)計規(guī)劃應(yīng)用
1.車道規(guī)劃
對于很多停車場，停車用戶既有固定用戶和臨時車用戶，大型停車場出入口一般包括多個車道，在停車場規(guī)劃設(shè)計之初，應(yīng)對出入口車道進(jìn)行區(qū)分設(shè)計，將車道分為月票車車道和臨時車車道，對車道用不同的標(biāo)識加以區(qū)分。月票車車道和臨時車車道分開設(shè)置，有效分流車輛，使車輛做到快進(jìn)快出，提高停車場的使用效率。
2.收費管理
傳統(tǒng)的停車場收費模式一般采用出口收費模式，臨時車用戶需在出口繳費后才能離開停車場，在一些比較繁忙的商業(yè)停車場，經(jīng)常會見到停車場出口車輛排隊繳費的現(xiàn)象。為緩解這一現(xiàn)象，可以使用中央收費模式進(jìn)行管理。在每層停車場設(shè)置一個中央收費處，在停車場出口票箱安裝自動收卡機(jī)，車主在中央收費處繳費后，將停車卡插入出口票箱自動收卡機(jī)后即可實現(xiàn)抬閘離場。
對于一些高端的停車場，可以引入自助繳費機(jī)進(jìn)行收費管理。停車場自助繳費機(jī)是一個無人值守的智能收費系統(tǒng)，可以代替人工進(jìn)行收費管理，增強(qiáng)了停車場管理系統(tǒng)的自動化程度，大大節(jié)省人力成本并大幅度提高停車場的繳費效率。
3.VIP車輛管理
根據(jù)停車場的實際需求，對于VIP車輛出入管理，采用遠(yuǎn)距離讀卡器進(jìn)行讀卡識別。遠(yuǎn)距離讀卡器根據(jù)卡片的類型分為有源卡和無源卡，有源卡的識別效果和識別距離要優(yōu)于無源卡，遠(yuǎn)距離讀卡器的識別的距離一般在3~8米。采用遠(yuǎn)距離讀卡器讀卡，能讓VIP車輛做到不停車快速進(jìn)出停車場。
VIP車輛的另一個功能是VIP車位預(yù)訂功能，VIP車位預(yù)訂功能需結(jié)合車位引導(dǎo)系統(tǒng)使用。VIP車主可實現(xiàn)停過電話與停車場管理人員聯(lián)系，預(yù)訂車位，提前把自己的車輛車牌號碼告知停車場管理員，管理員在車位引導(dǎo)軟件中指定某個車位作為預(yù)留車位，并自動將該車位與車牌號碼關(guān)聯(lián)。當(dāng)系統(tǒng)未識別到VIP車輛進(jìn)場，而預(yù)留車位又被其他車輛占用時，安裝在車位上方的車位指示燈將變?yōu)辄S色，安裝車位上方的聲光報警器將發(fā)出報警，并在車位引導(dǎo)軟件界面彈出報警提示。
4.車位引導(dǎo)系統(tǒng)
車位引導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用，能快速引導(dǎo)車主找到空閑車位停車，大幅度提高停車場的使用效率。當(dāng)前主流的車位引導(dǎo)系統(tǒng)一般采用超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)。超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)的實現(xiàn)方式是在每個車位上方安裝一個超聲波探測器，監(jiān)視每個車位的占用情況，并在車位上方安裝車位指示燈，當(dāng)該車位沒有車輛停放時，車位指示燈會變?yōu)榫G色。將各停車層分為若干個相對獨立的區(qū)域，通過設(shè)在每個區(qū)域內(nèi)的車位探測器實時監(jiān)控每個區(qū)域內(nèi)車位的使用狀態(tài)，并把空余車位信息動態(tài)現(xiàn)實與設(shè)置在各區(qū)域入口的車位引導(dǎo)屏上。司機(jī)進(jìn)入地下停車場后對空車位一目了然，可輕松、快捷、順利地找到停車位停車，車停穩(wěn)后，安裝在該車位上方的車位指示燈變?yōu)榧t色，顯示該車位已被占用。
5.停車定位與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)
由于大型的地下停車場面積很大，空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對于臨時停車者來說，往往記不住車輛的具體停放位置，尋找車輛需花費很多時間。停車定位與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)的應(yīng)用，有效地解決了找車難的問題。
停車定位與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)一般由刷卡定位器、反向?qū)ぼ嚱K端及相關(guān)軟件組成。停車定位與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)主要利用安裝在停車位周圍的刷卡器對車輛進(jìn)行定位，車主停好車后，需在附近的的刷卡定位器處進(jìn)行刷卡定位，記錄車輛停放位置信息。返回時，司機(jī)需尋車時，可到安裝于停車場電梯廳的反向?qū)ぼ嚱K端上讀卡，顯示屏即時顯示該車主車輛定位點、停車場地圖以及該車主所在位置等信息，并規(guī)劃一條行走路線，幫助車主快速找到車輛。